4月1日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京召开。

比亚迪董事长王传福、蔚来创始人李斌、理想汽车创始人、董事长兼CEO李想等分享了自己的观点。

图片来源：中国电动汽车百人会官网

(资料图片仅供参考)

王传福：希望延长新能源汽车的购置税减免政策到2025年

据新京报，论坛上，比亚迪董事长王传福表示，汽车市场每天都在发生变化，但电动化的趋势不会逆转，目前我国的汽车全面电动化时间表已在提前，进程在加速。为加快汽车行业现代化，希望延长新能源汽车的购置税减免政策到2025年。

当前世界经济正在处于复杂多变的困难期，应对风险挑战，需要坚定信心、稳定预期，海外许多国家正在增加对新能源汽车财税支持的力度。我国新能源汽车的购置税减免政策，目前明确到今年年底到期，考虑到新能源汽车的开发周期较长，从产品开发、设计到成本管理，都需要做较长远的安排。因此，建议国家把购置税减免政策延长到2025年，并希望政策快速出台，稳定预期，发挥新能源汽车市场压舱石和动力源的作用。

图片来源：第一财经视频截图

李斌：最近汽车降价搞得大家很难受，不认为特斯拉在中国市场有定价权

据第一财经，蔚来创始人李斌表示，今天，电动汽车行业内的人士都面临很多困难的抉择，他提到了最近的汽车降价搞得大家很难受，也提及了国际形势的变化、油车电车转换下产业发展的节奏把控，他承认，包括他本人在内，许多同行都有很多困惑。

“我们肯定不参与价格战。”李斌对记者表示，蔚来毛利低参与不了价格战。他同时认为，一味地降价对会形成汽车行业的恶性竞争。

图片来源：第一财经视频截图

今年1月份，特斯拉打响降价第一枪，旗下Model 3起售价直降3.6万元，Model Y起售价直降2.9万元，随后多家新能源汽车品牌跟进降价。

进入3月份，降价潮开始蔓延至燃油车领域。公开信息显示，目前已经有超过40家汽车品牌加入了降价大军。

在李斌看来，Model 3和Model Y和比亚迪等中国品牌的产品比，功能配置比较简单，降价是特斯拉应对中国市场激烈竞争的一种方法，他不认为特斯拉在中国市场有定价权。“特斯拉在美国市场有定价权，因为其有60%以上的市场份额，但在中国市场只有7%左右的市场份额。”李斌表示。

蔚来2022年财报显示，公司全年总营收为492.69亿元，同比增长36.3%，总销量为12.25万辆，净利润亏损144.4亿元，粗略计算，蔚来2022年每卖出一辆汽车亏损11.79万元，将近12万元。

李想：造车最大的挑战来自于组织能力方面

据界面新闻，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想重点分享了在组织体系方面的心得，他称，真正造车之后发现行业链条如此之长、难度如此之大，而最大的挑战来自于组织能力方面的挑战。李想认为，理想汽车有两个最重要的产品，一是面向消费者的智能电动车，另一个是面向员工的组织能力。

理想汽车去年底正式启动面向千亿规模年收入的矩阵型组织升级，李想表示，启动矩阵型组织一是解决了没有全局，各个团队各自为战的问题；二是解决了技术和平台、产品研发协同的问题。第三，解决了产品和供应链、交付商业协同的问题。

每日经济新闻综合自新京报、第一财经、界面新闻

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